Kaksipäinen putkien taivutin jarruputkille: Käytännön ostajan opas tarkkuuteen

Jarruputket ovat vähiten anteeksiantava putki kaikissa ajoneuvoissa. Ne ovat lyhyitä, ohutseinäisiä, reititetty kannakkeiden, liitosten ja ripustuslaitteiden ympärille, ja ne tarvitsevat melkein aina mutkan lähelle kumpaakin päätä, usein eri tasoissa. Korjauspenkillä yksi rivi kerrallaan tekeminen käsin on täysin järkevää. Tuotannossa tai kun putkistetaan alustaa uudelleen kuvioon, toisessa päässä olevan mutkan on sopia millimetrin tarkkuudella toisen pään mutkan kanssa tai linja ei yksinkertaisesti saavuta kiinnityskohtaansa ilman rasitusta. Tämä on juuri se ongelma, joka on suunniteltu ratkaisemaan kaksipäinen jarruputkien taivutin: molemmat päät muodostetaan yhdestä kiinnityskohdasta, yhdessä jaksossa, yhdestä peruspisteestä.

Miksi jarruputkia on vaikeampi taivuttaa kuin miltä ne näyttävät

Useimmat henkilöautojen jarruletkut ovat 4,75 mm:n (3/16 tuuman) putkia, joissa on suhteellisen ohut seinämä, joskus yksiseinäinen, usein päällystetty PVF:llä, sinkillä tai kupari-nikkelillä. Pieni halkaisija tekee niistä riittävän joustavia reititettäviksi, mutta putken seinämä on kuitenkin riittävän ohut, jotta huolimaton työkalu litistää osan, aaltoilee mutkan sisäosia tai halkeilee pinnoitetta ulkosäteellä. Mikä tahansa näistä vioista on mahdollinen vikapiste turvapiirissä.

Toinen vaikeus on pituus. Pääsylinterin tai ABS-lohkon ja pyörän pään letkun välissä kulkee jarrujohto, joka yleensä istuu pidikkeessä tai kannakkeessa yhdessä tai kahdessa välissä. Jos kokonaispituus poikkeaa edes muutaman millimetrin verran, siima ponnahtaa pois pidikkeestä tai kuormittaa laippamutteria. Molempien päiden taivutus erikseen, kun putki on irti välillä, on tämän virheen klassinen lähde.

• Taivutuksessa litistyminen ja soikea, mikä rajoittaa virtausta ja heikentää seinää.
• Pinnoitevaurio, joka käynnistää korroosiokohdan auton alle.
• Kierrä kahden päätykaaren välissä, jotta siima ei jää tasaisesti pidikkeisiinsä.
• Pituuspoikkeama putken uudelleenkiinnittämisestä ensimmäisen ja toisen mutkan välillä.

Mitä kaksoispään taivutuskone todella tekee

Kaksipääkoneessa on kaksi taivutuspäätä yhteisellä sängyllä. Putki kiinnitetään kerran keskeltä, päiden väliin, ja pään etäisyys määrittää suoran etäisyyden kahden taivutustangentin välillä. Jokainen pää pyörittää sitten omaa muotoilijaansa piirtääkseen mutkan joko samanaikaisesti tai ohjatussa järjestyksessä. Koska putki ei koskaan poistu kiinnikkeestään, kahden mutkan välinen tasainen suhde lukittuu koneella eikä käyttäjän silmällä.

Käytännön vaikutus jarrulinjojen työhön on merkittävä. Asennus on yksi ohjelma tai yksi mekaaninen asetus kahden sijasta, syklin aika laskee, koska molemmat päät muodostuvat samassa käsittelyssä, ja romu putoaa jyrkästi lyhyillä linjoilla, joissa uudelleenkiinnitysvirhe on melkein taattu. Kaikille, jotka valmistavat jarruputkia volyymilla, ero on käyttäjän tunteesta riippuvan prosessin ja numeroista riippuvan prosessin välillä.

Kaksipäinen putkien taivutin jarruputkille Kahden pään taivutus viimeistelee molemmat päät yhdellä kiristysoperaatiolla, mikä vähentää asennusta, sykliaikaa ja romua jarruputkien tuotantoon. Näytä tuote →

Kolme kokoonpanoa ja mihin jokainen sopii

Kaksipään taivuttimet eivät ole yksittäinen tuote. Ne istuvat joukolla yksinkertaisesta hydraulisesta koneesta, jossa on käsiasennot, täysin automatisoituun soluun. Oikea valinta riippuu paljon enemmän erämallistasi ja vaihtotiheydestä kuin otsikkohinnasta.

Käytännössä useimmat jarrulinjojen valmistajat päätyvät jonnekin puoliväliin: CNC-koneeseen, joka tallentaa ohjelman osanumerokohtaisesti, joten vaihto on mieluummin takaisinvetoa kuin uudelleenkalibrointia.

Tekniset tiedot, jotka kannattaa tarkistaa ennen sitoutumista

Koneluettelot johtavat yleensä vetoisuuden tai henkilömäärän perusteella. Jarruputkien hyödylliset luvut ovat kapeampia ja tarkempia. Ota näyte vaikeimmasta linjastasi mihin tahansa esittelyyn ja vaadi sen suorittamista.

• Putken ulkohalkaisija ja seinämän paksuusalue, mukaan lukien alueen ohut pää.
• Keskilinjan minimi- ja enimmäistaivutussäde ja tukeeko työkalu molempia.
• Taivutuskulman tarkkuus ja toistettavuus koko vuorossa, ei vain ensimmäisessä osassa.
• Pään asennon resoluutio sänkyä pitkin, mikä määrittää pituustoleranssisi.
• Taipuuko päät samaan vai vastakkaiseen suuntaan ja miten tasoihin viitataan.
• Työkalujen saatavuus tietylle putkikoolle sekä uusien muotoilijoiden toimitusaika.
• Ohjausalusta, ohjelman tallennus ja kuinka osanumero palautetaan.
• Jalanjälki ja tila, joka todella tarvitaan pitkien jonot lastaamiseen ja purkamiseen.

Teräs-, kupari-nikkeli- ja PA-putki tarvitsevat erilaisia asetuksia

Springback on muuttuja, joka saa ihmiset kiinni. Kupari-nikkeli-jarruputki on pehmeä ja joustaa takaisin vähemmän ennustettavasti kuin pinnoitettu teräs, joten sama jarrulevy tuottaa hieman erilaisen loppukulman jokaiselle materiaalille, ellei ohjaus kompensoi. Ohutpinnoitettu teräs hyötyy yleensä tuurnasta tai hyvin tuetuista pyyhkimiskenkästä, joka pitää sisäsäteen puhtaana. Kovemmat letkut sietävät vähemmän ylitaivutusta ennen kuin pinnoite kärsii.

Hyötyajoneuvot lisäävät kolmannen materiaalin: nailon- ja PA-putken ilmajarrupiireihin, joissa putki on suurempi, joustavampi ja paljon herkempi puristuspaineelle. Taivutuslogiikka liittyy asiaan, mutta asetukset eivät ole siirrettävissä, joten materiaaliperhe kannattaa ymmärtää ennen työkalujen ostamista. Omat muistiinpanomme aiheesta nylonputken taivutuskoneen valinta kerro eroista tarkemmin.

Kun yksi taivuttaja ei riitä

Kun volyymit kasvavat, rajoitus siirtyy yleensä taivutuslaadusta käsittelyyn. CNC-kaksoispäinen kone poistaa käyttäjän harkintakyvyn mutkissa, mutta tarvitsee silti jonkun lastaamaan ja purkamaan jokaisen putken. Siinä kohtaa täysautomaattinen kone tai muovauslinjaan integroitu taivutuskone alkaa maksaa itsensä takaisin työvoimalla ja johdonmukaisuudella eikä pelkästään tarkkuudella.

Järkevä tie on asteittainen. Aloita koneella, joka pitää tiukimman jarruletkun toleranssisi luotettavasti, ja automatisoi sitten käsittely sen ympärillä, kun prosessi on vakaa. Automaation ostaminen epävakaan prosessin päälle tuottaa vain romua nopeammin.

CNC-kaksoispäinen putken taivutuskone jarru- ja hydraulilinjoille CNC-kaksoispäinen taivutuskone, jossa on automaattinen lastaus ja purkaminen, tukee erittäin tarkkaa, suuren volyymin jarru- ja hydraulilinjojen tuotantoa, mikä auttaa vakauttamaan prosesseja ennen lisäautomaatiota. Näytä tuote →

Täysautomaattinen kaksipäinen putken taivutuskone valvomattomaan tuotantoon Täysin automaattinen lastaus, kaksipään taivutus ja purkaus tukevat jatkuvaa suurivolyymin putkituotantoa, mikä vähentää manuaalisen paikannusvaihtelua, kun taivutusprosessi on vakaa. Näytä tuote →

Työskentely ihmisten kanssa, jotka rakentavat näitä koneita

Shanghai Fubei on valmistanut putkenkäsittelylaitteita vuodesta 2012 lähtien, ja se on työskennellyt Songjiangista servo-ohjauksella, käyttöliittymällä ja tietokoneohjauksella koko valikoimassa. Kaksipään taivutuskoneperhe syntyi samasta taivutusytimestä, ja se kattaa nyt hydrauliset, CNC- ja täysin automaattiset versiot sekä putken päiden muotoilu-, viiste-, kehruu- ja puristuslaitteet sekä täydelliset autojen ilmastointiputkien muodostuslinjat.

Mitä tämä tarkoittaa jarruletkun ostajalle, on melko yksinkertaista: kone, työkalut ja prosessiohjeet tulevat samasta paikasta. Useimmat kysymykset, joita kannattaa kysyä ennen ostamista, koskevat putkeasi, säteitäsi ja eräkuviota, ja toimittaja, joka taivuttaa putkea päivittäin, voi vastata niihin kokemuksen perusteella eikä teknisten tietojen perusteella. Lisää taustaa yrityksestä löytyy osoitteesta sivusta .

Jos arvioit kaksipäistä putkentaivuttajaa jarruputkille, aloita mittaamalla lyhin tekemäsi viiva ja sen pahimman tapauksen säde. Nämä kaksi numeroa eliminoivat suurimman osan markkinoista ja tekevät jäljellä olevan valinnan perusteltavissa paljon helpommin.